Ritentiņš 3–5 collu vidēji viegls PU augšējās plāksnes grozāmais ritenis

Izgatavojot vidēja izmēra ritentiņus, mēs visi zinām, ka modeļa izvēle ir izsmalcināta, un tagad mēs apspriežam TPR lomu nodilumizturībā?saderība?Nesen tirgū esmu redzējis citus Omni-directional riteni.Tas pats ir caurspīdīgs materiāls.Lai pārbaudītu pēc blīvuma, mēs atklājām, ka to blīvums ir lielāks nekā mūsu.Mūsējais ir 0,9.Tie satur TPR ir 0,99.Izmantojiet testa versiju, lai veiktu nodiluma testu, mūsu tīrā SEBS+PP formula ir 2 reizes labāka nekā viņu formula.Bet galu galā klients izvēlējās to ar zemāku cenu.Es gribu jautāt visiem tālāk.Vai ir saprātīgi vai nepamatoti pievienot TPR TPE riteņiem, lai panāktu augstu nodilumizturību?

Pašlaik universālo riteņu rūpniecības cietajā plastmasā galvenokārt tiek izmantots kopolimerizēts PP, un daži izmanto PA neilonu.Mīkstajā plastmasā tiek izmantots TPE, un tirgus pieprasījums pēc TPR veido lielu daļu.Šāda veida riteņu apstrāde un formēšana parasti ir divpakāpju iesmidzināšana.Tas ir, pirmais solis ir iesmidzināt cieto plastmasas daļu PP vai PA;Otrais solis ir ievietot izveidoto cietās plastmasas daļu citā veidņu komplektā un nofiksēt pozīciju, un pēc tam nošaut un pielīmēt mīkstās plastmasas TPE un TPR pozīcijā, kur ir jāpārklāj cietā plastmasas daļa. 

Vidēja izmēra ritentiņu mīkstā protektora biezums parasti ir 5–20 mm, un, tā kā materiālam ir jābūt ar izcilu nodilumizturību un elastību (tas nosaka materiāla īpašo sastāvu), produkta biezumam un materiāla sastāvam ir jābūt. materiāls nosaka TPE, TPR Pārklājuma temperatūra var būt augstāka nekā plānslāņa un citiem pārklātiem izstrādājumiem.Mēs iesakām iekapsulēt PP ar injekcijas temperatūru 180 ~ 220 ℃ un iekapsulēt PA ar temperatūru 240 ~ 280 ℃.Universālo riteņu ražošanas pamatmetode, lai pārbaudītu riteņu izstrādājumu veiktspēju: Parasti tā ir riteņa protektora mīkstā gumijas slāņa nodiluma pārbaude pie noteiktas slodzes.Patiesībā šo ritentiņu veselais saprāts ir svarīgāks.Ir jāzina šo nozaru pamatzināšanas, lai varētu labi paveikties darbā!